{"id":6302,"date":"2013-02-12T22:34:38","date_gmt":"2013-02-12T20:34:38","guid":{"rendered":"http:\/\/overnighter.wp.velocontent.de\/?p=6302"},"modified":"2013-02-12T22:53:55","modified_gmt":"2013-02-12T20:53:55","slug":"gst-route","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/2013\/02\/gst-route\/","title":{"rendered":"GST-Route"},"content":{"rendered":"<p>Die Route der GST folgt dem Kolonnenweg der NVA, der wenige hundert Meter parallel zur ehemaligen Deutsch-Deutschen-Grenze auf DDR-Seite angelegt wurde. Im Norden endet sie an der Ostsee (Priwall \/ Travem\u00fcnde); im S\u00fcd-Osten endet sie am ehemaligen Dreil\u00e4ndereck bei Mittelhammer im Vogtland.<br \/>\nWir fahren nach einem selbst erstellten GPS-Track, der Jahr f\u00fcr Jahr verbessert wird (dazu unten mehr!).<\/p>\n<p>Die Strecke ist etwa 1250 km lang und hat knapp 18.000 H\u00f6henmeter. Der Untergrund teilt sich etwa:<\/p>\n<p>40% historischer Kolonnenweg (Lochplatten)<\/p>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/farm3.static.flickr.com\/2587\/3693869840_4df8134136.jpg\" width=\"375\" height=\"500\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/lh4.googleusercontent.com\/-TP6XG88KLog\/TgdbF-ZNvLI\/AAAAAAAADLk\/20aDCsLezvA\/s640\/IMG_2992.JPG\" width=\"384\" height=\"288\" \/><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/farm6.static.flickr.com\/5223\/5859195467_2cd35934f8.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/p>\n<p>30% Asphalt<br \/>\n30% Wald-\/Forstweg<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/lh3.googleusercontent.com\/-zwUQysvYZPM\/TgdbA8U4r2I\/AAAAAAAADLY\/UkPNl__Br7c\/s640\/IMG_2989.JPG\" width=\"384\" height=\"288\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/farm3.static.flickr.com\/2709\/5859749640_bfafdc2490_z.jpg\" width=\"384\" height=\"512\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/lh4.googleusercontent.com\/-XFjCoy9tKPg\/TgdeXNdQ1CI\/AAAAAAAADUE\/nljF4--j78c\/s640\/IMG_3126.JPG\" width=\"384\" height=\"288\" \/><\/p>\n<p>Beschreibung von Norden aus: Die Route verl\u00e4uft bis Helmstedt weitgehend flach, bis zum n\u00f6rdlichen Rand des Harzes hat man rund 500km mit kaum 2.000 H\u00f6henmetern. Mit dem Anstieg zum Brocken wird die Strecke &#8220;h\u00fcgelig&#8221;: Auf 750 Km stehen 16.000 hm an: Mit Ausnahme des Brockens ist kein Anstieg l\u00e4nger als 300hm &#8230; daf\u00fcr sind es reichlich! Der Kolonnenweg folgt der Grenze exakt und nimmt keine &#8220;topografische R\u00fccksicht&#8221;. Daraus ergeben sich viele kurze und steile Anstiege mit bis zu 30 Prozent.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/farm3.static.flickr.com\/2770\/5859194099_82c80ed03f.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"https:\/\/lh4.googleusercontent.com\/-NDRdNa6TbF4\/Tgdc6dy7pZI\/AAAAAAAADQk\/_YkLkBvqe_M\/s512\/IMG_3071.JPG\" width=\"384\" height=\"512\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"\" src=\"http:\/\/farm6.static.flickr.com\/5228\/5859196785_060e84fce7.jpg\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/p>\n<p>Weil die Strecke f\u00fcr 2012 komplett \u00fcberarbeitet wird, brauchen die GST Helfer:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.overnighter.de\/?page_id=38\" target=\"_blank\">siehe auch Freiwillige<\/a>. Mehr zur Philosophie der neuen Strecke gibt es<a href=\"http:\/\/www.overnighter.de\/?p=2767\" target=\"_blank\">\u00a0hier<\/a>\u00a0zu lesen!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Route der GST folgt dem Kolonnenweg der NVA, der wenige hundert Meter parallel zur ehemaligen Deutsch-Deutschen-Grenze auf DDR-Seite angelegt wurde. Im Norden endet sie an der Ostsee (Priwall \/ Travem\u00fcnde); im S\u00fcd-Osten endet sie&#8230; <\/p>\n<p class=\"more\"><a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/2013\/02\/gst-route\/\">Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[135,61],"tags":[],"class_list":["post-6302","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-basisinformationen","category-grenzsteintrophy"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p8ekQv-1DE","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6302"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6302\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}