{"id":7391,"date":"2013-12-09T17:09:07","date_gmt":"2013-12-09T15:09:07","guid":{"rendered":"http:\/\/overnighter.wp.velocontent.de\/2013\/12\/eine-mail-von-franky\/"},"modified":"2013-12-09T17:09:07","modified_gmt":"2013-12-09T15:09:07","slug":"eine-mail-von-franky","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/2013\/12\/eine-mail-von-franky\/","title":{"rendered":"Eine Mail von Franky"},"content":{"rendered":"
\n

\"\"Hi Gunnar,<\/p>\n

in  deiner Antwort auf Anno S Anmeldung schreibst du, dass das Scouten von Nord nach Süd einfacher sei.
Da wir aber gerade kein roadbook haben, nur einen GPS-track- kann der Weg durchaus von Nord nach Süd erkundet werden undtrotzdem
im Süden gestartet werden!
Ich habe die GST in beiden Richtungen befahren, hier mein Plädoyer für einen Süd-Start:<\/p>\n

Vorweg: 2013 scheint es zumindest aus Sicht des Teams der Kleintierschänke etwas unglücklich gelaufen zu sein.
Denn die wussten, bis -ich glaube es war Jeff- als erster aufschlug, gar nicht, ob die GST nun stattfindet oder nicht. Und es ist denen
nicht hoch genug anzurechnen, dass sie trotz anstehender Umbaumaßnahmen so flexibel und humorvoll freundlich waren,
die eintrudelnden Finisher zu jeder Tages- und Nachtzeit zu versorgen…und das über einen Zeitraum, der sich naturgemäß über mehrere Tage\/Nächte hinzog.
Meine Meinung: diese Gastfreundschaft und Toleranz sollte man nicht überstrapazieren.
Die Versorgung im Ziel ist nämlich schwieriger geworden, weil die Kleintierschänke jetzt nur noch zu besonderen Anlässen geöffnet hat und keinen regelmäßigen
“Schankbetrieb” mehr hat.
Meine Bitte: bei den folgenden GST´s doch bitte eine kurze Mail an die Kleintierschänke.<\/p>\n

Warum bin ich für einen Südstart?
Gerade weil die Kleintierschänke nur noch zu besonderen Anlässen geöffnet wird, bietet sie sich als Startpunkt an.
Sie bietet genügend Raum für Übernachtungen, ausreichend Platz für ein gemütliches Vortrefffen -das geht in der
(kommerziellen) Atmosphäre am Priwall nämlich überhaupt nicht. Unter anderem weil jeder Teilnehmer noch bemüht ist
sein Nachtlager -sei es nun Hotel, Camping oder Biwakplatz zu finden-. Eine gemeinsame Übernachtung ist einfach ungleich
kommunikativer! Ich find es einfach sehr schade, dass eigentlich 30-40 Besessene, im positiven Sinne “Bekloppte”, zusammenkommen, und ohne sich näher kennenzulernen die nächsten Tage einem gemeinsamen Ziel entgegenstreben, aber autistisch sich nur mit sich selbst beschäftigen.
Sehr gut hatte mir seinerzeit  der Prolog bis Mödlerreuth gefallen. Noch eine Gelegenheit mehr, interessante Leute, interessante Räder etc kennenzulernen!<\/p>\n

Zur Schwierigkeit:
mit frischen Beinen erst flach und dann die Höhenmeter oder zuerst die Höhenmeter und dann mit dem ausgelaugten Körper
Richtung See: beides tut weh!<\/p>\n

Noch einige Anmerkungen zur Strecke:
Ich selbst hatte einige Streckenabschnitte eingebaut, die ich auf jeden Fall wieder ersetzen möchte.
Back to the Platte! Ich hatte da einige Sand- und Waldwege drin, die einfach zu viele Körner gefordert haben.
Aber wenn die Witterungsverhältnisse zwischen scouten und GST so unterschiedlich sind, kann das leicht passieren.
Auf anderen Teilstücken hatte ich aber manchmal das Gefühl, dass die Streckenscouts mit Vorliebe temporäre Holzrückewege
oder Treckerspuren gewählt haben…
Außerdem hatte ich manchmal das Gefühl, dass die Scouts sich besondere Mühe geben wollten, getreu dem Motto: ich kenn da noch ´nen super Single-Trail, wenn auch nicht wirklich auf der Strecke liegend …demnächst nehmen wir noch Trails aus dem Sauerland oder Eifel mit…
In der Rhöhn fand ich es sehr schade, nicht über die dort ausgezeichnete schnelle Platte fahren zu dürfen, sondern auf ein parallel verlaufenden Wurzeltrail durch´s Unterholz geschickt zu werden. Sonntags morgens auf der Trainingsrunde macht das ja wirklich Spass; aber im Angesicht der vielen KM, die noch vor einem liegen, mit knapp 5 km\/h über die Wurzeln hoppeln ist nicht wirklich spaßig …
Die Sichtweise ändert sich vielleicht, wenn man Privatier mit entsprechendem Zeitbudget ist – sind aber vermutlich die wenigsten von uns.<\/p>\n

Deshalb wünsche ich mir die GST etwas “flowiger” und direkter.
(Das Gros der Teilnehmer braucht vermutlich mehr als 10 Tage, mit An- und Abreise kommen da schnell 14 Tage zusammen!)
Jeder Scout möge doch in der Woche vorm Erkunden 3 Tage wirklich hart trainieren, dann seinen Daypack ordentlich beladen und dann erst auf Erkundung fahren.
(Wer Angst hat, dass die GST zum Ponyhof mutiert, darf dann gerne bei Bedarf noch ´nen alten Autoreifen hinter sich herziehen, mit dem Einrad fahren, im Ziel sofort wieder umkehren oder ….)
Eigentlich könnte die GST gern einige KM (sprich Tage) kürzer sein, denn es macht ja keinen ganz großen Unterschied, ob man nun 7 oder 17 Tage autark unterwegs ist.
Die größte Herausforderung liegt doch für die meisten Fahrer beim entsprechenden Zeitbudget.<\/p>\n

Wo ich gerade dabei bin, möchte ich gleich vorschlagen, wo man einen halben Tag einsparen kann: Im Harz grenznäher fahren; nieder mit dem Brocken. Sakrileg?<\/p>\n

Kurze Schilderung von diesem Jahr, die mich immer noch beschäftigt:
Kurz nach dem Start höre ich so nebenbei, mehr so im Unterbewusstsein, wie sich 2 Fahrer über den Brocken unterhalten, besonders über die Gefahren bei der Abfahrt, man solle tunlichst die rechte Spur benutzen.
Ich glaube, es war Dieter aus Bielefeld, der noch den Spruch ´raushaute:  >Rechts fahren und Links denken<. Auf dem Brocken fiel mir der Spruch dann wieder ein, ich informierte meinen Mitfahrer darüber und ´runter ging es über die Rechte Spur. Verwundert stellten wir fest, unterwegs gar keine beschädigte Platte bemerkt zu haben, na ja vielleicht repariert; erst mal wieder auf die nun folgende  lange Kletterei durch den Wald konzentriert. Und kaum oben angekommen, die zweite rasante Abfahrt vom Brocken. Zufällig war ich auf der linken
Spur, und das ich das überstanden habe, ohne Sturz, wieviele Schutzengel ich da gehabt habe …. unglaublich, ich weiß bis heute nicht, wie es mir gelang, das Rad wieder unter Kontrolle zu bekommen. Was mich aber immer noch und immer wieder beschäftigt, ist die Tatsache, das da zumindest einige Leute Bescheid wussten aber Niemand eine “offizielle” Warnung oder Hinweis ausgesprochen hatte. Da hat es auf einem der schnellsten Stücke der GST eine ganze Platte weggespült, einigen Fahrern ist das bekannt und das Wissen darum wird nicht verbreitet? Ich kann das eigentlich immer noch nicht fassen! Unsportlich ist da noch die harmloseste Vokabel, die mir dazu einfällt.<\/p>\n

Ich hoffe, dass war jetzt nicht zu viel Kritik und das einiges konstruktives darunter ist.<\/p>\n

Zeit jetzt für den Nikolaus,<\/p>\n

Gruß Frank<\/p>\n<\/blockquote>\n

Na jetzt bin ich aber auf die Kommentare\/Meinungen gespannt!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hi Gunnar, in  deiner Antwort auf Anno S Anmeldung schreibst du, dass das Scouten von Nord nach Süd einfacher sei.Da wir aber gerade kein roadbook haben, nur einen GPS-track- kann der Weg durchaus von Nord… <\/p>\n

Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":36,"featured_media":7392,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[61],"tags":[],"class_list":["post-7391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-grenzsteintrophy"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/wp-content\/blogs.dir\/7\/files\/2013\/12\/090624_GST_Flickr_DSCN0396_1_VN.jpg","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p8ekQv-1Vd","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7391","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/36"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7391"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7391\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7391"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7391"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/grenzsteintrophy.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7391"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}